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                海南:2025年前 建設換電站按項目投資額15%給予補貼
                發布時間:2021/3/16 來源:電車資源

                海南:2025年前 建設換電站按項目投資額15%給予補貼

                       近日,從海南省發改委了解到,《海南省支持電動汽車換電站建設的指導意見(征求意見稿)》(下稱《意見》)已于近日完成編制,面向省內各市縣、各部門以及相關企業公開征求意見!兑庖姟芬酝茝V新能源汽車為目標,提出按照“企業為主、政府支持”的原則,初步構建全省電動汽車換電服務網絡。

                根據《意見》,海南將以“充電為主、換電為輔”,研究換電相關標準、基礎設施配套和探索可行商業模式,穩步推進換電站建設和換電模式新能源汽車推廣工作。同時,充分利用企業積極性高的優勢,在現有充電基礎設施建設運營補貼政策的基礎上,適當向專用重卡、網約、公交、長途客車等領域增量部分的換電站傾斜,充分利用現有場地,在重點區域、重點行業進行建設。

                       目前已擬定重點在?、三亞、儋州、洋浦、瓊海等區域開展試點工作,具體試點場所主要包括環島旅游公路驛站、高速公路服務區、車站、港口、機場等。

                       按照《意見》,在換電站建設上政策也將提供一定支持。對于專門用于服務的重型車輛、巡游出租車、網約車、公交車、城際客車、旅游班線等換電模式重點應用領域,并于2021年1月1日至2025年12月31日建設的換電站,擬一次性給予項目設備投資額15%的建設補貼;對服務私家車的換電站,按照暫行管理辦法執行。按照屬地管理原則,補貼費用由省、市(縣)各承擔50%。

                      同時,省內相關部門也將結合環島旅游公路建設,重點圍繞換電模式重點應用領域研究提出獎補措施。此外,換電站在規劃管理、建設原則、備案審批和驗收、準入與退出等將與公共充電樁建設一視同仁,鼓勵各市縣按根據市場需求以及換電車輛投放規模,適度超前科學選址,引導社會資本投資建設,簡化辦事流程,支持換電企業拓展換電領域,鼓勵換電企業向公交車、公務用車、特定業務用車和執法執勤用車等領域拓展業務。

                原文如下:

                海南省支持電動汽車換電站建設的指導意見(征求意見稿)

                       換電模式是電動汽車發展的技術路線之一。國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,明確加強充換電基礎設施建設,鼓勵開展換電模式應用。工業和信息化部強調鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型,支持北京、海南開展試點工作。為進一步推動我省電動汽車換電站建設,促進新能源汽車發展,根據省政府專題會精神,特提出如下意見。

                一、指導思想

                       以習近平總書記“4﹒13”重要講話和中央12號文件、8號文件精神為指導,以《海南省政府辦公廳關于印發<海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019—2030)的通知》、《海南省發展和改革委員會關于印發的通知》(以下簡稱暫行管理辦法)為依據,以推廣新能源汽車為目標,按照“企業為主、政府支持”的總體原則,合理布局、突出重點、適度發展,初步構建全省電動汽車換電服務網絡,形成換電模式成為充電模式補充的良性發展生態,促進我省國家生態文明試驗區戰略實施。

                二、基本原則

                       充電為主、換電為輔。充電模式是推動新能源發展的主要技術路線,換電模式是有效補充。要深入研究換電相關標準、基礎設施配套和探索可行商業模式,穩步推進換電站建設和換電模式新能源汽車推廣工作。

                企業為主、政府支持。充分利用企業積極性高的優勢,在現有充電基礎設施建設運營補貼政策的基礎上,適當向專用重卡、網約、公交、長途客車等領域增量部分的換電站傾斜。各市縣政府要加強規劃指導,以及對企業的積極引導,搞好服務保障。從政府主導建設向市場決定資源配置轉變,確保充換電設施基礎建設與新能源汽車推廣協調發展。

                       突出重點、創新發展。要結合換電模式的適用對象,充分利用現有場地,在重點區域、重點行業進行建設。電動汽車的換電模式仍處于初期,需要各級和相關企業共同努力,不斷進行改革創新,推動換電技術的發展,全面實現換電站的自動化、智能化、高效精密化。

                三、試點推進

                (一)試點區域:重點在?、三亞、儋州、洋浦、瓊海等區域開展試點工作,其他市縣也可根據市場需求,開展試點工作。

                (二)試點場所:重點在環島旅游公路驛站、高速公路服務區、車站、港口、機場。

                四、政策支持

                (一)對專門用于服務重型車輛、巡游出租車、網約車、公交車、城際客車、旅游班線等換電模式重點應用領域,并于2021年1月1日至2025年12月31日建設的換電站,一次性給予項目設備投資額15%的建設補貼;對服務私家車的換電站,按照暫行管理辦法執行。按照屬地管理原則,補貼費用由省、市(縣)各承擔50%。各市縣可根據實際情況,進一步提高補貼標準,推動換電產業的發展。

                (二)省交通運輸廳、省交通投資控股有限公司,會同省財政廳,結合環島旅游公路建設,重點圍繞重型車輛、巡游出租車、網約車、公交車、城際客車、旅游班線等換電模式重點應用領域,研究提出獎補措施。

                (三)省工業和信息化廳研究積極推動企業內部形成統一的動力電池標準,鼓勵采用車電分離的技術路線,實現不同企業、不同車型之間的動力電池互換。鼓勵整車企業以電池租賃的商業模式實現車電價值分離,從而降低消費者購車成本。

                五、有關要求

                (一)加強輿論宣傳和引導。大力宣傳電動汽車換電模式對海南省新能源汽車行業發展重要意義,提高公眾對換電模式優勢的認知度和接受度,助力我省電動汽車換電站的建設與運營。

                (二)依據《暫行管理辦法》建設運營換電站。換電站已納入《暫行管理辦法》,在規劃管理、建設原則、備案審批和驗收、準入與退出等與公共充電樁建設一視同仁。鼓勵各市縣按根據市場需求以及換電車輛投放規模,適度超前科學選址,引導社會資本投資建設。要簡化辦事流程,市縣主管部門應在5個工作日內完成備案手續。

                (三)支持換電企業拓展換電領域。除巡游出租車、網約車、租賃車、大型貨運車等推廣換電模式外,支持換電企業向公交車、公務用車、特定業務用車和執法執勤用車等領域拓展業務。


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